美しいヘッド、美しいヘッド マックスソウル 美しいヘッド、美しいヘッド マックスソウル

ゴルフクラブに求められるもの ―required―

ゴルフクラブは、ヘッド、シャフト、そしてプレーヤーのマッチングで、「よく飛ぶ」が実現します。 ヘッドについては、素材、重量や反発係数などが大きく影響しますが、そのほかにも語りつくせない要素があります。

当社の最初の製品 Superior Driverは、多くの要素が絶妙に絡み合った結果、驚きの飛距離性能が実現したのです。そこに熟練した職人の技があります。 ボールを芯でとらえたときによく飛ぶクラブはいくつも市販されています。でも、1ラウンドで何回ナイスショットするでしょう。Superior Driverは、つかまりがよくミスに寛容でしかもよく飛ぶ。だから高い評価を頂いているのです。

PCM誌の評価

初代は、クラフトマン向けの雑誌PCM(Professional Craft-man Magazine)、2012年11月30日No.8号「カス タムドライバー42本一気打ち」という企画で、「総合的に完成された飛びと操作性のクラブ」と評価され、試打したお二人のプロからも絶賛をいただきました。

MaxSoul Superior Driver 450Ti ロフト9.5度 (右のチャート)
各項目が5点満点で、飛距離:5 打感:5 打音:5 操作性:5 弾道高:4 つかまり:5 と、全クラブ42本で見事にトップでした。


PCM誌No.8号より

ヘッド形状へのこだわり ―head―

ヘッド形状はCAD/CAMで設計し簡単に原型を作れる時代ですが、一部のクラブ職人は、今でも樹脂や木製を削ってモックアップ(実物大模型)を作成しています。

彼らの共通して「CADでは感性や官能に訴える味が出ない」と言います。豊島慶輔のクラブ創りも「ヤスリがけ」から始まります。何日もかけて削りだしたモックアップを、あらゆる角度から見つめ、納得のいくまで修正を繰り返します。強い弾道を実現する厚みをもったクラウン、打ちやすさを感性に訴えるネック形状など、長年の経験でモックアップに具現化していきます。

厚みのあるボディ形状(ディープクラウン) ―deep crown―

ゴルフクラブの歴史に大きな影響を与えた名手トミーアーマー(1896-1968年)によるパーシモンドライバーの理論であり、現代のチタンヘッドにも通じるのがディープクラウンと呼ばれる厚みのある形状です。

ボールをヒットした衝撃を受け止め、強い弾道を生み出すのが、ヘッド中央の若干後方を頂点に盛り上がりです。マックスソウルの全てのウッドはこの形状を踏襲しています。

ヘッドを加速するエアログルーブ ―aero groove―

へッドはスイングによって空気をかき分けて走ります。その空気の流れはヘッド後方で渦となって空気抵抗を増加させてしまいます。 独特のフォルムを醸す左右の溝(エアログルーブ)は、この空気の流れを整えスムースに後方に逃がすことで空気抵抗を減少させます。 ダウンスイング時のヘッドの入射角を安定させ、自然にヘッドスピードが上がり大きな飛距離アップへと繋がっています。

重心位置へのこだわり ―center of gravity―

Superior 450Tiの重心深度は浅めの33.5㎜、重心距離は短めの34㎜と、高性能ヘッドの絶妙な重心位置。Second Collectionの重心深度は39mmとボールの上がりを重視した設計です。浅い重心深度だとつかまりが悪く、短い重心距離だとつかまりが良いといわれますが、実際には多くの要素が影響しているため、各メーカーは様々な重心のヘッドを作ることになります。

多くのヘッドは、ソールの2~3か所にウェイトを置いてバランスをとっていますが、当社の全製品は、ボディ全体を可能な限り均一にする精度の高い製造で、若干のウェイトをピンポイントで1か所に置くだけ調整しています。

少量生産ならではのこだわりが、捕まりやすく、捕まり過ぎず、最適なスピンで距離が出るという、高いハードルをクリアしたのです。

重心高とシャフトのバランス ―center of gravity & balance―

重心の高さとシャフトの挿入の相関についても、マックスソウルは最適化に挑戦しています。 ショートホーゼルでシャフト接合部と重心高を一致させることで、入射角が安定したやさしいヘッドとなっています。

2019-04-11
カテゴリトップ>サスペンション&マフラー〜カー用品>マフラー>国産車用>トヨタその2>ランドクルーザー
SUXON RACING 4X4 MUFFLER
トヨタ ランドクルーザー (ランクル70) ディーゼル車 HZJ70V/HZJ71/PZJ70V用
片側シングル下向 (LCD-700)
送料区分:C
【マフラー】サクソンレーシング フォーバイフォー マフラー
商品情報
【商品名】SUXON 4×4 MUFFLER
サクソン 4×4 マフラー
【設定車種】対応車種: ランクル70(ディーゼル車)
適応型式: U/KC-HZJ70V , KG-HZJ71(V) , S-PZJ70V
エンジン型式: 1ZH

<スペック>
出口形状: ダウンテール(片側1本出下向)
材質: ステンレス
出口径: 60.5x60.5(メイン/テール径)

<備考>

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【注意事項】御注文をいただける際には装着可否もございますので装着予定の車種、グレード、年式、型式、をご記入下さいませ。

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お電話でのお問い合わせは上記店舗宛てにお願いします。


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● 排気管にダブル出口、左右出口の場合、均等に排気しないことがあります。

● 遠隔地、島嶼部など一部地域につきましては別途追加送料が掛かる場合がございますので予めご了承下さい。

<車検について>
製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。

※掲載写真は商品イメージです。車種、仕様により現品と異なります。

SUXON RACING
サクソン レーシング


サクソンのスポーツマフラーは、本来マフラーの持つべき性能である排気効率や取付の強度、安全性を損なわない形状は言うまでもなく、マフラー交換のみでも確実に車輌の持つ性能を発揮できるようにと考え、パワーチェックも含めたデータを基に、自己満足では終わらぬような設計から開発、生産を自社工場で一貫して行なっています。

材質はステンレス(SUS304)をフランジからテールパイプまで全てに使用しており、ステンレスの光沢を損なわないよう、細かいピッチと美しい焼け色を残した溶接にも技術の高さを確認していただけると思います。

サクソンの製品は、性能・材質・技術・外観へのこだわりを追求しています。

車輌のイメージを損なわなず、さりげなくセンスの良さをアピールする各種タイプを用意。低速から高速のほぼ全域でノーマルを上回る性能を確保。
保安基準値をクリアしながらも、
パフォーマンスをリニアに表現する良質なサウンド。
メーカー純正品の政策技術と本質を基に、
車種別に専用開発。
材質はオールステンレス(SUS304)、
サイレンサー内部には特殊ウールを多様に採用。
開発時から製造段階までの工程を考慮し、
自社工場にて生産。
職人による一本一本の丁寧な造りこみと、徹底した品質管理により、エキゾーストパーツとして最高級クラスのクオリティを実現。

★こちらの商品のお問合せは矢東タイヤ杉並店(TEL:03-3247-3811)まで


【代引不可】(株)セキハラ サクソンレーシング

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