美しいヘッド、美しいヘッド マックスソウル 美しいヘッド、美しいヘッド マックスソウル

ゴルフクラブに求められるもの ―required―

ゴルフクラブは、ヘッド、シャフト、そしてプレーヤーのマッチングで、「よく飛ぶ」が実現します。 ヘッドについては、素材、重量や反発係数などが大きく影響しますが、そのほかにも語りつくせない要素があります。

当社の最初の製品 Superior Driverは、多くの要素が絶妙に絡み合った結果、驚きの飛距離性能が実現したのです。そこに熟練した職人の技があります。 ボールを芯でとらえたときによく飛ぶクラブはいくつも市販されています。でも、1ラウンドで何回ナイスショットするでしょう。Superior Driverは、つかまりがよくミスに寛容でしかもよく飛ぶ。だから高い評価を頂いているのです。

PCM誌の評価

初代は、クラフトマン向けの雑誌PCM(Professional Craft-man Magazine)、2012年11月30日No.8号「カス タムドライバー42本一気打ち」という企画で、「総合的に完成された飛びと操作性のクラブ」と評価され、試打したお二人のプロからも絶賛をいただきました。

MaxSoul Superior Driver 450Ti ロフト9.5度 (右のチャート)
各項目が5点満点で、飛距離:5 打感:5 打音:5 操作性:5 弾道高:4 つかまり:5 と、全クラブ42本で見事にトップでした。


PCM誌No.8号より

ヘッド形状へのこだわり ―head―

ヘッド形状はCAD/CAMで設計し簡単に原型を作れる時代ですが、一部のクラブ職人は、今でも樹脂や木製を削ってモックアップ(実物大模型)を作成しています。

彼らの共通して「CADでは感性や官能に訴える味が出ない」と言います。豊島慶輔のクラブ創りも「ヤスリがけ」から始まります。何日もかけて削りだしたモックアップを、あらゆる角度から見つめ、納得のいくまで修正を繰り返します。強い弾道を実現する厚みをもったクラウン、打ちやすさを感性に訴えるネック形状など、長年の経験でモックアップに具現化していきます。

厚みのあるボディ形状(ディープクラウン) ―deep crown―

ゴルフクラブの歴史に大きな影響を与えた名手トミーアーマー(1896-1968年)によるパーシモンドライバーの理論であり、現代のチタンヘッドにも通じるのがディープクラウンと呼ばれる厚みのある形状です。

ボールをヒットした衝撃を受け止め、強い弾道を生み出すのが、ヘッド中央の若干後方を頂点に盛り上がりです。マックスソウルの全てのウッドはこの形状を踏襲しています。

ヘッドを加速するエアログルーブ ―aero groove―

へッドはスイングによって空気をかき分けて走ります。その空気の流れはヘッド後方で渦となって空気抵抗を増加させてしまいます。 独特のフォルムを醸す左右の溝(エアログルーブ)は、この空気の流れを整えスムースに後方に逃がすことで空気抵抗を減少させます。 ダウンスイング時のヘッドの入射角を安定させ、自然にヘッドスピードが上がり大きな飛距離アップへと繋がっています。

重心位置へのこだわり ―center of gravity―

Superior 450Tiの重心深度は浅めの33.5㎜、重心距離は短めの34㎜と、高性能ヘッドの絶妙な重心位置。Second Collectionの重心深度は39mmとボールの上がりを重視した設計です。浅い重心深度だとつかまりが悪く、短い重心距離だとつかまりが良いといわれますが、実際には多くの要素が影響しているため、各メーカーは様々な重心のヘッドを作ることになります。

多くのヘッドは、ソールの2~3か所にウェイトを置いてバランスをとっていますが、当社の全製品は、ボディ全体を可能な限り均一にする精度の高い製造で、若干のウェイトをピンポイントで1か所に置くだけ調整しています。

少量生産ならではのこだわりが、捕まりやすく、捕まり過ぎず、最適なスピンで距離が出るという、高いハードルをクリアしたのです。

重心高とシャフトのバランス ―center of gravity & balance―

重心の高さとシャフトの挿入の相関についても、マックスソウルは最適化に挑戦しています。 ショートホーゼルでシャフト接合部と重心高を一致させることで、入射角が安定したやさしいヘッドとなっています。

2020-02-02
カテゴリトップ>モータースポーツ用品>FIA 公認>FIA公認 レーシングスーツ
OMP ONE-ART SUIT FIA8856-2000公認 レーシングスーツ オリジナルデザイン製作 / デザイン・データー作成費別 (IA01857) ※受注生産に付き納期2〜3ヶ月OMP ONE ART スーツをベースに自分だけのオリジナルデザインを最新のプリント技術でレーシングスーツにしてみませんか?!
1着からのオーダーもOK!チームで揃えたい時など希望に合わせて作成が可能です。同じデザインなら2回目からのオーダーはデーター製作料サービスとなります。お気軽にお問い合わせ下さい。

全面プリントデザインのFIA公認トップレベルスーツ。両腕はセミフローティングアーム、腰部は通気性と柔軟性を両立するストレッチドライシステムテクノロジーで快適性、動作性の良さを確保。インナーはソフトニット、フラットシームによりフィット感も向上しています。

グラフィック,写真データー,迷彩、グラデーションなど今までに表現出来なかったデザインのレーシングスーツが製作出来ます。



●デザインの入稿について
 データーの入稿方法やデーターの状態により価格設定が異なります。

 1.イラストレーターなどベクターデーターでの入稿の場合:別途1万円+税

 2.ご提出のデザインに一部弊社でのデーター修正、制作の場合:別途2万円+税

 3.手書きや塗り絵から、デジタルデーターを起こす場合:別途3万円+税

ご提出頂いたデーターを元に改めてお見積と完成イメージデーターご案内差し上げますので必ず連絡の取れるメールアドレスでご注文頂きます様お願い致します。また1デザインに対しデザインデーター製作費が必要となります。同じデーターで複数着、またはリピートオーダーされる場合は2着目以降のデザイン費用は発生致しません。



●オーダーからお届けまでの大まかな流れ
1.ご提出頂いたイメージデザインの確認
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2.デザイン内容と料金のお見積
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3.デザインが確定後、サイズと施工数量の確認
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4.サイズ、施工数量、料金確定後本国OMPにて施工開始。
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5.弊社到着後2〜3ヶ月程で完成。
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6.お客様へお届けとなります。
※デザインのやり取りの都合上、上記の流れが前後する場合もござますので予めご了承下さい。



●ベーススーツの詳細
・OMP ONE ART FIA公認スーツ
・全てをプリントデザインとする事で軽量化を実現。
・セミフローティングスリーブや股下内側、腰部分に柔軟な素材を配置。
・腰、腕、脚部に運動性の向上を目指したソフトなストレッチ生地を使用。
・股、膝の内側にはパッドを配置しドライバーを保護。
・2レイヤー(2層構造)
・肩や脇部分にベンチレーションを設け通気性も向上。



●注意事項
1:ご自身でデザインしたものを当社にお送り下さい。(注1)
2:ロゴデーターはベクター形式(イラストレーター.ai形式)でお送り下さい。(注2)
3:色指定はパントーンカーラーでご指定下さい。
  パントーンカラーご指定が無い場合弊社で近似色を選定致します。
4:サイズはOMP既成サイズ(44〜56)のみ対応致します。
  サイズオーダーはお承けしておりません。(注3)
5:基本構造は腰ベルト無し仕様です。
  ご希望される場合はオーダー時にお申し付け下さい。(注4)
6:OMPロゴや肩のデザインやフローティング部の素材色、
  ニット部の色変更は出来ません。
7:イラストデーターはあくまでもイメージとなりますので100%と同じ再現は出来ません。
8:オーダーメイドの為デザイン決定後の変更や取り消しは出来ません。
  重々ご承認の上ご発注下さい。
9:ロゴやデザインパターンなどは著作権を侵害した
  レプリカなど使用または製作できません。
  ロゴの商標を持つメーカーから使用承諾を必ず取得して下さい。
  承諾を得られていない場合は制作をお断りさせて頂く事が御座います。
10:本国オーダー後のキャンセル、サイズ変更は承れませんのでご注意下さい。
11:必ず連絡の取れるメールアドレス・お電話番号にて御注文下さい。
12:お支払い方法はクレジットか銀行振込のみの受付となります。
  代引きでのオーダーは不可となりますのでご注意下さい。(注5)

注1:メールでの貼付が望ましいですが郵送でも構いません。
注2:手書きやJPGなど画像データーの場合はデーター製作費が別途かかります。
注3:不明な場合はサイズ合わせのフィッティングをお送り致しますのでご希望される場合はお申し付け下さい。
注4:腰ベルト追加は別途3000円+税追加費用がかかります。
注5:振込の場合はご入金確認後、本国オーダーとなります。


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