美しいヘッド、美しいヘッド マックスソウル 美しいヘッド、美しいヘッド マックスソウル

ゴルフクラブに求められるもの ―required―

ゴルフクラブは、ヘッド、シャフト、そしてプレーヤーのマッチングで、「よく飛ぶ」が実現します。 ヘッドについては、素材、重量や反発係数などが大きく影響しますが、そのほかにも語りつくせない要素があります。

当社の最初の製品 Superior Driverは、多くの要素が絶妙に絡み合った結果、驚きの飛距離性能が実現したのです。そこに熟練した職人の技があります。 ボールを芯でとらえたときによく飛ぶクラブはいくつも市販されています。でも、1ラウンドで何回ナイスショットするでしょう。Superior Driverは、つかまりがよくミスに寛容でしかもよく飛ぶ。だから高い評価を頂いているのです。

PCM誌の評価

初代は、クラフトマン向けの雑誌PCM(Professional Craft-man Magazine)、2012年11月30日No.8号「カス タムドライバー42本一気打ち」という企画で、「総合的に完成された飛びと操作性のクラブ」と評価され、試打したお二人のプロからも絶賛をいただきました。

MaxSoul Superior Driver 450Ti ロフト9.5度 (右のチャート)
各項目が5点満点で、飛距離:5 打感:5 打音:5 操作性:5 弾道高:4 つかまり:5 と、全クラブ42本で見事にトップでした。


PCM誌No.8号より

ヘッド形状へのこだわり ―head―

ヘッド形状はCAD/CAMで設計し簡単に原型を作れる時代ですが、一部のクラブ職人は、今でも樹脂や木製を削ってモックアップ(実物大模型)を作成しています。

彼らの共通して「CADでは感性や官能に訴える味が出ない」と言います。豊島慶輔のクラブ創りも「ヤスリがけ」から始まります。何日もかけて削りだしたモックアップを、あらゆる角度から見つめ、納得のいくまで修正を繰り返します。強い弾道を実現する厚みをもったクラウン、打ちやすさを感性に訴えるネック形状など、長年の経験でモックアップに具現化していきます。

厚みのあるボディ形状(ディープクラウン) ―deep crown―

ゴルフクラブの歴史に大きな影響を与えた名手トミーアーマー(1896-1968年)によるパーシモンドライバーの理論であり、現代のチタンヘッドにも通じるのがディープクラウンと呼ばれる厚みのある形状です。

ボールをヒットした衝撃を受け止め、強い弾道を生み出すのが、ヘッド中央の若干後方を頂点に盛り上がりです。マックスソウルの全てのウッドはこの形状を踏襲しています。

ヘッドを加速するエアログルーブ ―aero groove―

へッドはスイングによって空気をかき分けて走ります。その空気の流れはヘッド後方で渦となって空気抵抗を増加させてしまいます。 独特のフォルムを醸す左右の溝(エアログルーブ)は、この空気の流れを整えスムースに後方に逃がすことで空気抵抗を減少させます。 ダウンスイング時のヘッドの入射角を安定させ、自然にヘッドスピードが上がり大きな飛距離アップへと繋がっています。

重心位置へのこだわり ―center of gravity―

Superior 450Tiの重心深度は浅めの33.5㎜、重心距離は短めの34㎜と、高性能ヘッドの絶妙な重心位置。Second Collectionの重心深度は39mmとボールの上がりを重視した設計です。浅い重心深度だとつかまりが悪く、短い重心距離だとつかまりが良いといわれますが、実際には多くの要素が影響しているため、各メーカーは様々な重心のヘッドを作ることになります。

多くのヘッドは、ソールの2~3か所にウェイトを置いてバランスをとっていますが、当社の全製品は、ボディ全体を可能な限り均一にする精度の高い製造で、若干のウェイトをピンポイントで1か所に置くだけ調整しています。

少量生産ならではのこだわりが、捕まりやすく、捕まり過ぎず、最適なスピンで距離が出るという、高いハードルをクリアしたのです。

重心高とシャフトのバランス ―center of gravity & balance―

重心の高さとシャフトの挿入の相関についても、マックスソウルは最適化に挑戦しています。 ショートホーゼルでシャフト接合部と重心高を一致させることで、入射角が安定したやさしいヘッドとなっています。

2019-09-14
カテゴリトップ>車高調>RS-R(アールエスアール)>Black☆i
RSR 車高調 ブラックアイ Blacki ヴェルファイア GGH25W 20/5〜23/10 BKT848M RS-R Black-i○メーカー名:RS-R
○商品名:Black☆i
○車名:ヴェルファイア
○型式:GGH25W
○年式:20/5〜23/10
○エンジン型式:2GR-FE
○グレード:-

○減衰力調整 F:36段 R:36段
○スプリング仕様 F:10.0K R:10.0K
○フロントキャンパー調整 F:○
○リア車高調整方式:ネジ式
○車高調調整幅(mm) F:-45〜-145 R:-90〜-135
○備考:3.5Z Gエディション/M】C前専用 バネレート選択幅Fのみ8〜16K 出荷時、最低地上高90〜100mm確保する状態です(推奨仕様に限る)
○品番:BKT848M
○定価(税抜):188000
○代引き手数料:金額別
○送料:無料

装着適合確認について
※車種専用設計の為、適合確認車種情報・スペック数値などをご確認ください。
※装着・車検・点検は、お客様の責任の上お願い致します。

●【減衰力調整が※1の場合】
車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。
●【減衰力調整が※2の場合】
車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。オプションフレキシブルアジャスター装着により、ショック本体を取り外さずに減衰力調整が可能です。(車体側の加工が必要な場合がありますが、車体(ボディー)への穴あけ・加工等は保安基準適合外になりますので、自己責任でお願い致します。)
●【フロントキャンバー調整が※3の場合】
キャンバー調整はできません。(車輌の構造上、フロントアッパーマウントは純正を使用します。アッパーマウント付きASSYではありません。)
●【フロントキャンバー調整が※4の場合】
フロントナックル部にてキャンバー調整ができます。(一部の車種について、フロントアッパーマウントは純正を使用します。)


◇納期について
最短当日出荷(休業日除く)
メーカー在庫があり送り先が【企業名】【法人名】【会社名】様宛の場合で
最短当日〜2営業日出荷(ご連絡先を固定電話番号で記入をお願い致します。)
個人宅配送の場合2〜4営業日出荷が目安となります。
※12時までに配送先等の詳細、当方でご入金の確認が取れる場合に限ります。
※メーカー在庫切れの場合、納期に多少お時間を頂く場合がございます。
■お急ぎの場合はお電話にてご連絡ください。
■商品について・お取引方法・在庫状況など、ご不明な点がございましたらお気軽に質問欄・お電話にてお問い合わせください。
電話番号 04-7199-9339

◇配送方法について
■クレジットカード決済/銀行振込でご購入のお客様
・弊社指定の宅配業者様からの配送となります。
※着日指定出来ます。(ご落札日より、5日以降をご指定ください。)

■現金代引でご購入のお客様
・西濃運輸で発送致します。
※着日指定出来ます。(ご落札日より、5日以降をご指定ください。)
※配達時間指定できます。 午前中/午後
上記よりお選びください。
※ご指定出来ない地域もございます。その場合は通常発送致します。
※運送遅延により、ご希望に添えない場合もございます。
※配達時間指定できます。 午前中/午後
上記よりお選びください。

※ご指定出来ない地域もございます。その場合は通常発送致します。
※運送遅延により、ご希望に添えない場合もございます。

RS-R サスペンションキット 送料無料

こだわりを動画で見る ―movie―