美しいヘッド、美しいヘッド マックスソウル 美しいヘッド、美しいヘッド マックスソウル

ゴルフクラブに求められるもの ―required―

ゴルフクラブは、ヘッド、シャフト、そしてプレーヤーのマッチングで、「よく飛ぶ」が実現します。 ヘッドについては、素材、重量や反発係数などが大きく影響しますが、そのほかにも語りつくせない要素があります。

当社の最初の製品 Superior Driverは、多くの要素が絶妙に絡み合った結果、驚きの飛距離性能が実現したのです。そこに熟練した職人の技があります。 ボールを芯でとらえたときによく飛ぶクラブはいくつも市販されています。でも、1ラウンドで何回ナイスショットするでしょう。Superior Driverは、つかまりがよくミスに寛容でしかもよく飛ぶ。だから高い評価を頂いているのです。

PCM誌の評価

初代は、クラフトマン向けの雑誌PCM(Professional Craft-man Magazine)、2012年11月30日No.8号「カス タムドライバー42本一気打ち」という企画で、「総合的に完成された飛びと操作性のクラブ」と評価され、試打したお二人のプロからも絶賛をいただきました。

MaxSoul Superior Driver 450Ti ロフト9.5度 (右のチャート)
各項目が5点満点で、飛距離:5 打感:5 打音:5 操作性:5 弾道高:4 つかまり:5 と、全クラブ42本で見事にトップでした。


PCM誌No.8号より

ヘッド形状へのこだわり ―head―

ヘッド形状はCAD/CAMで設計し簡単に原型を作れる時代ですが、一部のクラブ職人は、今でも樹脂や木製を削ってモックアップ(実物大模型)を作成しています。

彼らの共通して「CADでは感性や官能に訴える味が出ない」と言います。豊島慶輔のクラブ創りも「ヤスリがけ」から始まります。何日もかけて削りだしたモックアップを、あらゆる角度から見つめ、納得のいくまで修正を繰り返します。強い弾道を実現する厚みをもったクラウン、打ちやすさを感性に訴えるネック形状など、長年の経験でモックアップに具現化していきます。

厚みのあるボディ形状(ディープクラウン) ―deep crown―

ゴルフクラブの歴史に大きな影響を与えた名手トミーアーマー(1896-1968年)によるパーシモンドライバーの理論であり、現代のチタンヘッドにも通じるのがディープクラウンと呼ばれる厚みのある形状です。

ボールをヒットした衝撃を受け止め、強い弾道を生み出すのが、ヘッド中央の若干後方を頂点に盛り上がりです。マックスソウルの全てのウッドはこの形状を踏襲しています。

ヘッドを加速するエアログルーブ ―aero groove―

へッドはスイングによって空気をかき分けて走ります。その空気の流れはヘッド後方で渦となって空気抵抗を増加させてしまいます。 独特のフォルムを醸す左右の溝(エアログルーブ)は、この空気の流れを整えスムースに後方に逃がすことで空気抵抗を減少させます。 ダウンスイング時のヘッドの入射角を安定させ、自然にヘッドスピードが上がり大きな飛距離アップへと繋がっています。

重心位置へのこだわり ―center of gravity―

Superior 450Tiの重心深度は浅めの33.5㎜、重心距離は短めの34㎜と、高性能ヘッドの絶妙な重心位置。Second Collectionの重心深度は39mmとボールの上がりを重視した設計です。浅い重心深度だとつかまりが悪く、短い重心距離だとつかまりが良いといわれますが、実際には多くの要素が影響しているため、各メーカーは様々な重心のヘッドを作ることになります。

多くのヘッドは、ソールの2~3か所にウェイトを置いてバランスをとっていますが、当社の全製品は、ボディ全体を可能な限り均一にする精度の高い製造で、若干のウェイトをピンポイントで1か所に置くだけ調整しています。

少量生産ならではのこだわりが、捕まりやすく、捕まり過ぎず、最適なスピンで距離が出るという、高いハードルをクリアしたのです。

重心高とシャフトのバランス ―center of gravity & balance―

重心の高さとシャフトの挿入の相関についても、マックスソウルは最適化に挑戦しています。 ショートホーゼルでシャフト接合部と重心高を一致させることで、入射角が安定したやさしいヘッドとなっています。

2019-04-01
カテゴリトップ>その他
シトロエンC4、プジョー308(T7)など
195/65R15 ブリヂストン ブリザックVRX2
ホイール :バラーレ 15×6.0 108/4 +25 3X090
輸入車 スタッドレス ホイールセット 4本
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※メーカー発注後のキャンセル・商品の変更は一切お受けいたしかねます。
ディスクレーマーこの商品はタイヤとホイールを組み込み、セットにした商品を販売しております。

装着後の不具合や保証対応にて交換作業が必要になった場合、当店では工賃などお客様ご負担分の返金をいたしかねます。

お客様からのご注文を可能な状態にしておりますが、店頭・メーカーに在庫がない場合がございます。在庫状況につきましては当店までお問い合わせください。
メーカーの予告なく、廃盤となる場合がございます。その場合はご注文をキャンセルとさせて頂きます。

■■ホイールの仕様■■

この商品は以下のサイズのホイールが組み合わされます。
15×6.0 108/4 +25 3X090
各輸入車メーカーの純正ホイールキャップが使用可能です。

アウディ: 4B0 601 170 A(7ZJ) ※PCD100のお車は取付不可
BMW: 36136768640(グレーリング)、36136783536(メッキリング) ※PCD112のお車は装着不可
メルセデスベンツ: B66470202(メッキリング)、B66470210(月桂樹、青縁取り)
フォルクスワーゲン: 1J0601171XRW(PCD100用)、3B7601171XRW(PCD112用)
ボルボ: 30671515
ミニ: 対応品番なし、付属キャップのオーナメントをミニ純正品(品番36136758687)と交換してください


カーメーカー純正センターキャップが装着可能な形状をしておりますが、(一部サイズ除く)  純正キャップの装着を保証するものではございません。
また、Team Sparco BALLAREの標準キャップ装着以外は、保証の対象とはなりません。ご注意下さい。
カーメーカー純正キャップ装着における、ホイール及びキャップの損傷、走行時の純正キャップ脱落等は保証対象外となりますのでご注意下さい。





参考装着車種

メーカー車種型式年式装着時注意
シトロエン(Citroen)C4ABA-B75F##2011(H23)〜現行※純正ボルト対応
※エクスクルーシブは装着不可
プジョー(PEUGEOT)308ABA-T75##2008(H20)〜2014(H26)※純正ボルト対応
※SW、CC、GTiは装着不可
型式がT9から始まるお車は装着不可
プジョー(PEUGEOT)2008ABA-A94HM012014(H26)〜現行※クロスシティは装着不可

車両の年式・型式・グレードなどにより装着サイズが異なる場合があります。また、乗用車用タイヤの場合、インチアップ・インチダウンサイズの可能性もあります。お車のタイヤサイズを必ずご確認ください。


バラーレ

バラーレ

適合確認が必要です

【スタッドレスタイヤ ホイールセット 4本】 195/65R15 195-65-15 ブリヂストン

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