美しいヘッド、美しいヘッド マックスソウル 美しいヘッド、美しいヘッド マックスソウル

ゴルフクラブに求められるもの ―required―

ゴルフクラブは、ヘッド、シャフト、そしてプレーヤーのマッチングで、「よく飛ぶ」が実現します。 ヘッドについては、素材、重量や反発係数などが大きく影響しますが、そのほかにも語りつくせない要素があります。

当社の最初の製品 Superior Driverは、多くの要素が絶妙に絡み合った結果、驚きの飛距離性能が実現したのです。そこに熟練した職人の技があります。 ボールを芯でとらえたときによく飛ぶクラブはいくつも市販されています。でも、1ラウンドで何回ナイスショットするでしょう。Superior Driverは、つかまりがよくミスに寛容でしかもよく飛ぶ。だから高い評価を頂いているのです。

PCM誌の評価

初代は、クラフトマン向けの雑誌PCM(Professional Craft-man Magazine)、2012年11月30日No.8号「カス タムドライバー42本一気打ち」という企画で、「総合的に完成された飛びと操作性のクラブ」と評価され、試打したお二人のプロからも絶賛をいただきました。

MaxSoul Superior Driver 450Ti ロフト9.5度 (右のチャート)
各項目が5点満点で、飛距離:5 打感:5 打音:5 操作性:5 弾道高:4 つかまり:5 と、全クラブ42本で見事にトップでした。


PCM誌No.8号より

ヘッド形状へのこだわり ―head―

ヘッド形状はCAD/CAMで設計し簡単に原型を作れる時代ですが、一部のクラブ職人は、今でも樹脂や木製を削ってモックアップ(実物大模型)を作成しています。

彼らの共通して「CADでは感性や官能に訴える味が出ない」と言います。豊島慶輔のクラブ創りも「ヤスリがけ」から始まります。何日もかけて削りだしたモックアップを、あらゆる角度から見つめ、納得のいくまで修正を繰り返します。強い弾道を実現する厚みをもったクラウン、打ちやすさを感性に訴えるネック形状など、長年の経験でモックアップに具現化していきます。

厚みのあるボディ形状(ディープクラウン) ―deep crown―

ゴルフクラブの歴史に大きな影響を与えた名手トミーアーマー(1896-1968年)によるパーシモンドライバーの理論であり、現代のチタンヘッドにも通じるのがディープクラウンと呼ばれる厚みのある形状です。

ボールをヒットした衝撃を受け止め、強い弾道を生み出すのが、ヘッド中央の若干後方を頂点に盛り上がりです。マックスソウルの全てのウッドはこの形状を踏襲しています。

ヘッドを加速するエアログルーブ ―aero groove―

へッドはスイングによって空気をかき分けて走ります。その空気の流れはヘッド後方で渦となって空気抵抗を増加させてしまいます。 独特のフォルムを醸す左右の溝(エアログルーブ)は、この空気の流れを整えスムースに後方に逃がすことで空気抵抗を減少させます。 ダウンスイング時のヘッドの入射角を安定させ、自然にヘッドスピードが上がり大きな飛距離アップへと繋がっています。

重心位置へのこだわり ―center of gravity―

Superior 450Tiの重心深度は浅めの33.5㎜、重心距離は短めの34㎜と、高性能ヘッドの絶妙な重心位置。Second Collectionの重心深度は39mmとボールの上がりを重視した設計です。浅い重心深度だとつかまりが悪く、短い重心距離だとつかまりが良いといわれますが、実際には多くの要素が影響しているため、各メーカーは様々な重心のヘッドを作ることになります。

多くのヘッドは、ソールの2~3か所にウェイトを置いてバランスをとっていますが、当社の全製品は、ボディ全体を可能な限り均一にする精度の高い製造で、若干のウェイトをピンポイントで1か所に置くだけ調整しています。

少量生産ならではのこだわりが、捕まりやすく、捕まり過ぎず、最適なスピンで距離が出るという、高いハードルをクリアしたのです。

重心高とシャフトのバランス ―center of gravity & balance―

重心の高さとシャフトの挿入の相関についても、マックスソウルは最適化に挑戦しています。 ショートホーゼルでシャフト接合部と重心高を一致させることで、入射角が安定したやさしいヘッドとなっています。

2019-09-10
カテゴリトップ>その他
バイク用品 ショウエイ(SHOEI) ヘルメット J-CRUISE PASSE TC-1 レッド】ホワイト M【梱包サイズ】:通常商品



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商品内容

●朝夕の眩しい陽射しや、路面や車からの反射光の眩しさからクリアな視界を作り出すこと、それは快適なライディングにとって重要な要素です。J-Cruiseには歪みの少ないすっきりした視界を可能としたスモークカラーの開閉式インナーサンバイザー「QSV-1サンバイザー」を採用。強い日差しから視界を守り、天候の変化やトンネルなどによる急な明るさの変化にも、レバー操作で簡単にインナーサンバイザーの開閉が可能。ツーリングなどで、クリアとスモーク79タイプのシールドを準備することなく、コンディションに合わせて視界を自在に可変できる革新的なオープンフェイスヘルメットです。
●開閉可能なインナーサンバイザー装備。高精度なインジェクション成型のポリカーボネイト製で、欧州サングラス規格「EN-1836」をはじめアメリカの「ANSI Z80.3」規格にも適合。強度や信号色の識別、歪みなど多くの要求事項をクリアしています。
●内装は脱着式で、高いホールド性と心地良いフィット感を持つ3DフルサポートインナーIVを採用。適度な被り深さで、包み込むようなフィット感と、頬までしっかりとホールドする被り心地を作り出しています。内装生地は吸湿速乾性に優れたHYGRA(R)と起毛生地をハイブリッドで採用。被り口には心地良い肌触りのために起毛生地を使用し、発汗の多い額や頬にはHYGRA(R)をレイアウト、快適な装着感を作りました。また、チークパッド上部には部分的にソフトタイプのウレタン(内部クッション材)を採用。メガネの装着】保持を容易にしながらも、頬との隙間を狭め内部への音の浸入を最小限に抑えました。



商品スペック

規格:JIS 構造:AIM、3DフルサポートインナーIV、脱着内装 ※シールド(CJ-1 PIINLOCK(R))はクリア標準装備、開閉式サンバイザー内蔵



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[広告文責]有限会社ワイズギフト
【TEL】050-3736-2504






レビュー
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